优质产品力，营养又健康！圣慕中老年高钙奶春节送礼佳选！

重卡企业这种厉兵秣马、寸土必争的竞争策略和战略方针，为3月份销量创下新高、刷新全球纪录创造了充分条件。

轮胎压路机1785台，占比9.16%,同比增加195台，增长12.3%;机械单钢轮5610台，占比28.8%，同比增加290台，增长5.45%。机械单钢轮当月309台，占当月总销量的22.9%，同比减少122台，下降28.3%。

12月份铣刨机当月出口3台，同比减少5台，下降62.5%，出口占当月总销量的4.48%。轮胎压路机当月112台，占当月总销量的8.28%，同比增加3台，增长2.75%。1至12月份累计出口摊铺机93台，同比增加6台，增长6.9%，累计出口占总销量的3.56%。1至12月份累计销售铣刨机1100台，同比增加249台，增长29.3%。1100≤B1500履带式32台。

其中：内企累计销售736116台，同比增加196014台，增长36.3%。铣刨机据中国工程机械工业协会路面与压实机械分会统计，2020年12月份12家主要铣刨机生产 企业当月销售铣刨机67台，同比增加24台，增长55.8%,其中主要机型中：2000≤B2100履带式25台。回顾已经逝去的2020年，从新年伊始，因为受到新冠病毒的疫情影响，中国经济出现了暂时性的停摆，大部分地方停工停产，严重地影响着中国乃至全球的经济发展趋势，中国的叉车行业不可避免地也受到了严重的影响。

仓储叉车(Ⅱ+Ⅲ类车) 8、锂电池叉车情况因为数据不全，通过中国工程机械工业协会工业车辆分会统计的数据显示，截止到2020年11月，锂电池叉车共销售139975台，与2018年同期的65338台比较，增长了114.23%，其中，国内销售量是84003台，与2019年同期的38838台相比，增长116.29%，出口销售量是55972台，与2019年同期的26500台相比，增长111.22%，国内销售量增长大于出口销售量增长。简析：国内人工成本的增加和电商快运的高速发展，促使机器换人的进度加快，特别是经济型的电动托盘搬运车取代手动托盘搬运车已经成为必然趋势，中国制造的电动步行式仓储叉车在国际上的竞争力也越来越强，也是最有可能在短期内实现全球垄断的车型，其实也就是手动托盘搬运车的升级版。我也曾经壮着胆子预测2020年的总销量能达到75万台，结果没有想到最后竟然能突破80万台的大关，重新创造中国叉车行业的新记录，尤其是处在一个极为不平凡的时期，更是可喜可贺。简析：因为全球都面临产业升级和机器换人的问题，电动仓储叉车取代手动搬运车的趋势是不可逆的，再加上人力成本的上升，必然会推动经济型电动仓储叉车的市场需求进一步增长。

增长速度非常明显，锂电池叉车销售量占总电动叉车比例为38.38%，其中电动平衡重式叉车20169台，电动乘驾式仓储叉车2118台，电动步行式仓储叉车117688台，三类车占比最高，为84.08%。平衡重式叉车合计情况(Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ类车)平衡重式叉车合计情况(Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ类车) 7、仓储叉车合计情况(Ⅱ+Ⅲ类车)2020年仓储式叉车合计销售量是334,009台，与2019年的235,175台相比，增长42.03%，其中，国内销售量是222,676台，与2019年的150,161台相比，增长48.29%，出口销售量是111,333台，与2019年的85,014台相比，增长30.96%，国内销售量与出口销售量同步实现大幅度增长。

因此，我们务必认清形势、调整战略，以积极、开放的态度，迎接新的挑战，苦练内功，蓄势待发。2020年中国叉车行业销量数据 1、电动平衡重乘驾式叉车情况(Ⅰ类车)2020年电动平衡重乘驾式叉车销售量是76,257台，与2019年的63,462台相比，增长了20.16%，其中，国内销售量是60,638台，与2019年的49,200台相比，增长23.25%，出口销售量是15,619台，与2019年的14,262台相比，增长9.51%，国内销售量增长远大于出口销售量增长，国内形势好于出口销售。然而，中国叉车人并没有被困难所吓倒，从年初的断崖式下滑，到年中的逐步回暖，再到年底的奋力冲刺，一波三折，验证了中国叉车人的勤劳与智慧。企业的综合竞争力优势越来越显得重要，单一优势已经不能支撑，需要整个产业链的提升与配合。

简析：因为国内疫情得到了及时控制，国内经济较快得以恢复，叉车作为国民经济的重要辅助工具，销量增长亦属正常，而海外疫情控制不力，大量企业停工停产，促进了中国叉车出口增加。简析：电动类叉车之所以有如此大的增长，主要是因为经济型仓储叉车的占比较大，这同样也是由于成本控制与机器换人等多重因素的必然结果，电动平衡重叉车与电动乘驾式仓储叉车还有很大的提升空间。简析：这个数据说明国内企业对提高仓库空间利用率的需求在增加，国产电动乘驾式仓储叉车的技术和产品质量也在进步，但是与西方发达国家同类产品还有很大的差距，需要我们继续努力，市场空间还是很大的，机会还很多。简析：因为中国的平衡重式叉车目前还是以内燃车为主，所以从数据来看，内燃平衡重式叉车在国内销售却在逆势大幅度增长，带动平衡重式叉车整体的大幅度增长，但是，电动类的占比一定会逐年增加。

电动平衡重乘驾式叉车情况(Ⅰ类车) 2、电动乘驾式仓储叉车情况(Ⅱ类车)2020年电动乘驾式仓储叉车销售量是11,077台，与2019年的9,323台相比，增长18.81%，其中，国内销售量是9.060台，与2019年的7,442台相比，增长21.74%，出口销售量是2,017台，与2019年的1,881台相比，增长7.23%，国内销售量增长远大于出口销售量增长，国内形势好于出口销售。简析：参与锂电池叉车生产的企业越来越多，车型的种类也在增加，特别是仓储叉车应用广泛，终端客户对锂电池叉车的认可度越来越高，需要注意的是锂电池产品质量良莠不齐，建议在选择供应商方面一定要慎重。

简析：年终的这个总的销售数据确实是让人感到很意外，特别是国内的销售量竟然已经超过了2019年行业的总销售量，非常值得深入分析与思考，在出口方面，在面临新冠疫情和全球极为复杂的国际形势下，也取得了两位数的增长，究其原因，还是因为中国经济受疫情影响有限，国民经济快速恢复，促进了叉车行业的正常发展。锂电池叉车 图 9、工业车辆合计情况(Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ类车)2020年工业车辆合计销售量是800,239台，与2019年的608,341台相比，增长31.54%，其中，国内销售量是618,581台，与2019年的455,516台相比，增长35.80%，出口销售量是181,658台，与2019年的152,825台相比，增长18.87%，国内销售量增长大于出口销售量增长。

电动类叉车合计情况(Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ类车) 6、平衡重式叉车合计情况(Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ类车)2020年平衡重式叉车合计销售量是466,230台，与2019年的373,166台相比，增长24.94%，其中，国内销售量是395,905台，与2019年的305,355台相比，增长29.65%，出口销售量是70,325台，与2019年的67,811台相比，增长3.71%，国内销售量增长远大于出口销售量增长。中国叉车行业从去年开始就已经进入了战国时代，剧烈的行业洗牌将一直持续下去，大者恒大、强者恒强的格局在短期内不会轻易改变当前和今后一个时期，我国机械工业亟需增强产业基础能力、提高产业链水平，以应对国内外社会经济环境变化所带来的一系列新机遇、新挑战。一、十三五时期行业发展主要成绩十三五时期是我国经济发展进入新常态的第一个五年。重点发展高性能轴承，高速精密齿轮及传动装置，智能/大型液压元件及系统，高可靠性密封件，高端智能链传动系 统，高强度高可靠性紧固件，高应力、抗疲劳弹簧，高效、精密、复合 模具，高精度粉末冶金零件以及伺服机构，高精度高可靠工业传感器 等。(一)全面提升自主创新能力坚持把科技自立自强作为推动机械工业高质量发展的战略支撑，充分发挥企业在创新中的主体作用，加快构建以企业为主体、产学研用相结合的技术创新体系，激发人才创新活力，全面塑造产业发展新优势。

电工行业截至 2019 年已实施智能制造专项 70 余个，涉及发电设备及输变电设备等重点领域，涵盖高、中、低压多个等级，基本实现了对电器工业全产业链的覆盖。三、面临形势当今世界正经历百年未有之大变局，新一轮科技革命和产业 变革深入发展，国际力量对比深刻调整，我国机械工业面临的国 际环境日趋复杂，不稳定性和不确定性明显增加。

基础工艺技术方面：掌握了大型复杂复合材料构件数字化柔性高效精确成形关键技术、复杂铸件无模复合成形制造关键技术、大型风电装备齿轮可控气氛渗碳和精密齿轮真空渗氮技术。围绕机械工业重点领域发展需求，加大各类通用及专用工 业软件的研发及推广应用力度，提高基础工业软件国产化水平。

三峡升船机提升系统、海洋平台齿轮齿条升降传动装置、200km/h 级高速客运机车和重载货运机车齿轮传动装置等高端齿轮产品已经基本满足配套需求。积极参与国际标准制定，加强中外标准信息国际交流，积极推进中外行业标准互认，务实开展机械行业标准化 国际合作。

企业、高校、科研院 所等各创新单元间缺乏衔接，创新成果转化困难;机械零部件企 业、整机企业和用户间配合不够、信任度不高，供需矛盾突出。另一方面，机械工业作为国内大循环的重要部分，目前 的卡脖子环节还很多，例如，高端数控机床自给率不足 10%， 30 万千瓦及以上重型燃气轮机整机的核心设计技术尚未掌握，30 吨以上大型挖掘机用液压件国内还不能满足需要，农机装备 用 CVT 变速和传感控制等关键核心技术对国外技术依存度高达 90%以上。推动上下游协同合作，提高产业链整体水平。(三)重视产业共性技术研究充分发挥政府作用，制定行业关键共性技术项目计划，对于投入巨大、技术难度高，市场主体难以单独攻克的重大战略性、基础性技术难题由政府部门牵头组织力量进行持续攻关，填补从基础理论研究到产品开发之间的产业共性技术研究空白。

由于产业间协同创新薄弱，上下游 企业合作松散，那些用量不大却十分关键的工业专用材料、功能 材料始终依赖进口，这是致使我国机械关键零部件、部分高端装 备等长期依赖进口的一个重要原因。主要机械产品的质量和可靠性显著增强，能够满足国民经济重点领域的转型升级需求，产业链现代化水平大幅提升。

铸造、锻压、焊接、热处理、表面工程等先进基础工艺及装备发展滞后的局面得到较大改观，部分基础工艺技术达到 国际先进水平，基本满足国内装备制造业发展需求。继续开展名牌战略推进工作，由政府牵头，制定规则和条件，行业和地方共同操作，扩大名牌战略的影响，逐步带动产品结构调整和引导市场走向。

(二)构建现代人才培养体系加快推进高等教育改革，围绕科技发展趋势及特点调整专业设置和招生方式，提高跨技术、跨专业领域复合型人才供给能力。深化标准化工作改革，创新科技成果技术标准转化机制，推进适应高质量发展新型标准体 系的建立，加强重点领域和基础公益类标准制定，培育发展先进团体标准，加快老旧落后标准更新，以标准链支撑产业链供应链。

五年来，我国机械工业经济运行总体平稳，产业规模持续增长，创新发展不断推进，产业基础有所增强，转型升级步伐加快。理顺对外开放与产 业安全、拓展国际市场与平衡贸易顺差的关系，统筹规划产业链 全球布局，稳定机械工业产业链供应链，增强产业链韧性。3. 绿色发展渐成共识十三五以来，绿色发展理念逐渐深入人心,绿色制造在机械各行业积极推广，取得了显著成效。为了保障国内大循环能够畅通运行，必须加快这些卡 脖子技术和产品的突破，使我们的产业链关键环节不再受制于人。

(三)科技创新催生新的发展动能当前，新一轮科技革命和产业变革深度演进、相互交织，对 传统制造业造成冲击的同时，也带来前所未有的机遇。围绕重点领域创新 发展和转型升级重大需求，深入实施重大短板装备专项工程，全面推进短板装备不断提档升级。

创建世界级产业集群、打造 世界一流企业，促进隐形冠军企业成长。支持行业组织加强同国外行业协会的联系，积极开展国际合作交流，努力实现信息共享。

2、仪器仪表行业工业自动化控制系统与测量仪表：流程工业自动化控制系统工业 软件、OS 操作系统，安全智能状态监测系统和在线分析系统;智能化、高精度、高参数、高可靠、长寿命现场仪表。加强新型节能技术和高效节能装备的研发及推广应用，积极开发基于互联 网与物联网节能技术装备、储能与多能互补技术装备。